五分钟後，仪表进近程序。

        “我会指引你进行机场的34号跑道的进近。”

        这其实，也是最经常进行的一个进近程序。没有太大的问题。一切都是按照他模拟的指令来说，就可以进行。

        “戴上你的目视限制设备。”

        这也是仪表阶段，就经常使用的设备。

        戴上去之後，就会隔绝了与外界目视的场景。相对来说，还是b较公平的一个物件。很少会有其他的人，会故意留出一个小孔，以此形成其他的“效果”。但我认为，没有必要，好好看仪表就可以了，没有必要去弄虚作假。

        首个进近是b较正常的项目，下一个是对於技术的要求就b较高了：单发进近。

        在任何时刻，他都能cH0U调我的一发发动机。当然，为了安全起见，只是模拟单发失效。相b於刚才三千英尺以上的发动机失效，现在的也就没什麽了。

        唯一需要注意的就是，他是在FAF点前cH0U的油门。因此，等下除了非正常检查单之外还需要做着陆前检查单。

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