最直观的反应，就是不能有效地控制好飞机的高度。而这个不是一个维度的存在，是有多维度的g扰的。就不如空速的控制。

        在此之前，觉得说好像高度控制好就好了，也没有太过难的存在。

        而现在，随着後期训练的深入，在研读了相应的评判标准，才逐渐意识到自己的差距在哪里。

        空速也是有要求的，正负十节。

        本来正常来说，是没有什麽问题的。最多油门稍微补一点就好了。但是我当时由於控制得太多或者是太频繁了，因此总T的数据都是呈现巨大波动的状态。

        我甚至都有些想放弃的冲动，想要努力地掰回局面，但是确实开头就是没有做好。後面，在反应过来的时候，这也是他自己的问题。

        哪有人强行动别人的控制杆的。

        回过神来，已经是转完了两圈。我甚至不敢去想刚才的大坡度场面。生怕因为自己的记X太好了，然後唤起了不好的回忆，也是怕他能够记下一些不好的画面。

        结论暂时没有给出，也看不出他的态度。

        他没有管我，也不说话。

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