几乎所有的机动，都是要求这一点的。只是刚才我并没有意识到这一点的存在。

        &四下寻找，最终还是找到了最特殊的一座山峰。

        在雷德蒙得，有很多座山。有正北部的两座较低的山，他们挡住了其他大部分的位置，越过他们就是一片片修整的农田，还有住户人家；也有两座独特的雪山，海拔足有八千英尺左右，足够当参照物了。

        即使，在能见度并不算太好的今天，也能够看见他们。相比于刚才我随意找的一个云朵，要好得多。

        随即，就看到Luc开始操作。

        谷“首先，还是要保证飞机的平飞。你刚才就是从不稳定的状态进去的，这一点必须要先纠正过来。一定要先稳定。”

        随后，进入二十度左右的坡度之后。我发现了自己和教员的差距：配平。

        这不禁让我回忆起之前上地面课的时候，Park老师说过的，在赛米诺上，因为自身的重量本来就要大一些，不可避免地就需要更多的力量来控制飞机。

        而这些力量，全部是靠人体本身是非常费劲的。那用了配平之后，就会节约了不少的力气，可以简单地理解为第二个副驾驶。

        航向改出也是比较重要的节点。根据经验法则来说，基本上是用二分之一的坡度，来确定提前改出的位置和方向。

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