1931年，中央重工业实验所试制出一辆三轮微型汽车。

        1936年，湘省机械厂在黄纶工程师的主持下，试制成衡岳牌25座客车。售给湘省公路局用于长沙—衡阳之间的客运。

        1936年，沪上仲明机器股份公司总工程师汤仲明设计试制成煤气汽车一辆，装载质量为25t，定名仲明国产燃炭汽车。

        1937年，沪上新中工程公司在工程师陆曼云的主持下，以德国曼公司发动机为样机制成412kw柴油发动机和柴油汽车。

        华国早期各地制造汽车的活动，都以试制几辆样车而告终。

        尽管这批汽车工业的拓荒者壮志未酬，但是他们为创建民族汽车工业而不懈努力、艰苦奋斗的精神，实在可敬可嘉。

        到30年代后期，军阀混战暂告停息，政局趋于稳定，经济有所复苏。

        于是，有少数华国官员以官方名义，发起创建华国汽车工业的尝试。

        1936年秋，以官方为主筹建华国汽车制造公司，筹建处设在沪上。由华国银行提供预筹资金600万元，与德国奔驰汽车公司合作，购买其部图纸、设备、并聘请德国专家来华指导。

        计划头两年先从德国每月进口100辆零部件组装汽车，以后逐步扩大国产化，五年内过渡到部自制。

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