最早将造车愿望付诸实施的，应推当时统辖东北三省的张学良将军。1929年张学良拨款80万元，责成辽宁迫击炮厂所属民生工厂试制汽车。

        民生工厂聘请米国人迈尔斯为总工程师，引进米国瑞雪牌汽车为样车。

        1931年5月，我国制造的第一辆汽车在奉天（现为沈阳）迫击炮厂附属的民生工厂诞生。这是一辆25t载货汽车，定名为民生牌75型汽车。

        该车666种零件中，除汽油机、后桥、轮胎和电器元件进口外，有464种零件均为国内制造，国产化率高达70。

        1931年9月，民生牌汽车送往沪上展出，为国人所瞩目。

        展出期间，‘九·一八’事变发生，各界同胞纷纷声讨日国帝国主义的侵略罪行。

        面对展览馆这辆有家不能归的民生牌国产汽车，人们睹物思情，在车头上蒙上黑纱，以寄国土沦亡之哀思。

        ‘九·一八'事变后，辽宁迫击炮厂落入侵华日军之手，部在制的民生牌汽车为日军所掠夺，这一历史性的造车创举随之夭折。

        尽管第一次造车行动毁于日寇的铮铮铁蹄之下，但是国人自己造车的决心并未动摇。

        1932年，晋省军阀阎锡山指令晋省汽车修理厂厂长姜寿亭制造汽车。以米国费特尔牌汽车为样车试制出15t汽油载货车，定名山西牌。

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