那么，这还需要司机掌控吗？”

        一个身材壮实的男生答道“不需要司机了！”

        陈老师笑呵呵道

        “司机的掌控力仍然必要。

        2009年在荷兰启动了一项驾驶挑战赛，悬赏45万英镑奖金征集全球最好的智能驾驶系统，以期实现减少交通拥堵，减少碳排放，防止交通事故的目标；

        而2010年这项挑战赛的公路驾驶挑战环节将掀起，有来自世界各地的60位研发人员各显神通。

        大赛组织者之一、荷兰应用科学研究组织的首席技术官埃格伯特·索尔说

        汽车操作系统中的微软将会是谁？这要花上几十年的时间，在系统更新换代五六次之后，汽车才会成为真正的（自操控）汽车。

        显然，科达公司的第一代车辆间通信系统与索尔‘真正的自操控汽车’的愿景还相差甚远。

        托马·巴茨是德国弗劳恩霍夫研究所的工作人员，他正在研究一套车用软件系统，希望最终实现索尔的目标，虽然这在十年之内还不可能。

        ‘我们的目标是开发一种能够广泛应用的汽车软件系统，以协调车辆对紧急情况做出适当反应。相对于每个司机单独做出应对措施，如果所有的车辆能够以协作的方式应对危情，将更有利于避开严重事故。’

        自然这对于避免造成拥堵是相当有用的。

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