目前我国城市人均道路占有面积仅为发达国家的1/5到1/3，需大量增加。

        从道路面积率看(指城市道路面积占城市建设用地面积之比)，国际上高的如华盛顿43，纽约35;适中的如伦敦25、巴黎23;偏低的如东京，仅13，只得建设高架路达200公里。

        我国规定城市道路面积率为8-16，专家们认为这个规定偏低，在我国城市用地偏紧的情况下，道路面积的绝对数量就更低。增加城市道路用地势在必行。

        专家们强调，一个十分紧迫的问题是轿车停车场急待兴建。

        京都等大城市目前在机关大院和住宅区轿车停放数量与日俱增，许多大型公共建筑停车位设计过少，停车困难已经日益突出。

        1100万人口、80万辆机动车的京都市还没有一个社会停车楼。

        虽然京都、粤省、深圳等地城市规划部门已将轿车停放车位用地列入了居住区和小区的定额指标中，但城市从总体上如何解决这个问题，仍急待研究。”

        孙教授的论文，是王立志、李长河两位师兄反复参与修改、打磨的，沈笑夫基本上只当了吃瓜群众。

        接下来，是王立志同学宣读论文。作文一名研究生，能在这样高水平的研讨会露脸发言，跟不容易。

        王立志的论文是“发展轿车要+分注意环境保护和能源条件”。

        王立志说

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