和之前的结论相反。本来，是左边的要b右边难一些。但是不知道今天为何，确实左边做得要好一些。

        可能是因为JiNg力的问题，第一圈要好得多。

        并且在做大坡度盘旋的时候，明显感受到了风带来的不稳定X。这对每一个参数，都造成了不好的影响。

        这就有些奇怪了。我皱眉，努力在右边的时候，控制住稳定的转弯速率，但是还是被风吹得有些摇摆。能明显感受到了风对飞机的g扰。

        以至於，最後的高度下降了有很多，可能将近一百英尺左右，这是明显不符合要求的。

        不由得有些泄气，难道这麽快又要止步於此了吗。

        但是他好像没有第一时间下结论，对我道：“嗯，对右边的旋转，再来一次。刚才的风，对你还是有些影响的。再来一次吧。”

        带着有些意外，又开始向右边，进行了一次旋转。

        这一次的旋转，更多的是对高度的管控，刚才就是因为这个原因导致的下降。总T来说，b刚才要好一些了，

        他没有多说，随即进行後面的单发恢复程序。他让我爬升到七千英尺左右的高度，确保能距离地面有三千英尺的高度。

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