按照顺序，进行航前的一系列检查。他对於航前的这些也没有太过在意。但是，所有的教员需要做到的都是——确认燃油都是满足最高限制位置的，大致为每一边24.5加仑。

        在起飞後，右转爬升到没多久，最多只是刚好满足了一千英尺的裕度。他就要求我进行一系列的机动。

        我心想，有这麽着急吗，就算节省时间，按理说也是需要过几海里才能继续呀。

        但是他没有给我多想的时间。

        第一个就是出人意料的——大坡度盘旋。这可不是普通的四十五度，而是整整五十度。别看这看似只相差了这麽一点角度，但是实际上坐在飞机上，所受到的载荷是以曲线的形式展现的。

        我习惯X地认为若是要进行这种程度的坡度，进入五十度前，还是需要一定的时间的。因此，我自认为没什麽的时候，ghun可就看不下去了。

        “你在g什麽，为什麽不进入旋转？?”

        他转向左侧，伸过手就要有下一步的动作。

        “我……”

        我刚说了一个词，没有任何预兆的，他就强行让我进入了旋转，几乎直接转到了五十度的角度。

        这突然的角度变化，不只是一个参数的变化，势必会带动很多的数据。最直观的判断，就是飞机上的高度直降。

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