距离目的地还有不到一半的距离，但是沿途的风景，并没有太让人赏心悦目的感觉，反而是有一些视觉疲劳了。附近也没有任何的飞机冲突，一切都显得那么平静。

        我们正处在一片黄土上空，前方有一小处凸起的山丘，但是对越过障碍物来说，并没有太大关系。

        “呃，由于这个飞机是受限制的，所以我们就做一下大坡度盘旋吧。”Luc在一旁说道。

        虽然早就知道会做这个机动，但是现在换了一个机型，反而是有些不习惯了。

        &属于典型的老式六块仪表，这其实对我们学员来说，是相对有益的。之前第一次飞的，用的是集成型的仪表，将所有的数据都整合在一块表上。

        看似，好像能够减轻很多负担。没错，但那也是建立在充分熟悉这些仪表的时候，才可以这么说。

        大致做了一番机动前检查，准备开始先向左的转弯。

        经过了上次配平的理解过后，现在的飞机高度基本上能够保持在正负一百英尺以内。右边的这一圈偶有不足，因此多转了一圈。

        在达到标准之后，就退出大坡度盘旋。

        对于机动方面，没有太多的硬性要求，这些纯粹就是因为课程大纲上所需要的。

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