在夜晚滑行，最关键的就是打开滑行灯，这样能着照亮前方，看清路线。即使是能见度不好的天气，滑行道两边的间隔蓝色灯光也给我们提供了足够的目视参考。

        已经许久没有飞的我，对程序还是有些陌生了。脑中还拼命想回荡着之前的程序，却总是有些阻塞之感。

        从每六块传统仪表上方投下来光线，亮度虽不及白天，却也是勉强能辨认。

        但愿这次飞行没有问题吧，我心里想着。

        在晚上的时候，人的反应速度会大幅度降低。无论是从思想程度上，还是操作反应上都会陷入迟缓的境地。

        多次在夜里的时候，都会有一种错觉出现。这从人的因素角度来看，确实是如此。若戴上了目视限制设备，就会习惯性地用身体感受飞机的俯仰和横滚方向。

        教员就会提醒我，注意飞机的姿态。但是，我怎么也觉得明明这就是正确的姿态，无需更多的修改。

        至少提醒我两次之后，我才逐渐意识到确实飞机正往另一边偏转。

        从积累来看，一开始只是一些微小的变化，没有太多的注意力能发现其中状态。待到飞行仪表杆偏离中心后，才能醒悟。

        好在这一次，并没有这种情况出现，一切似乎都是正常。

        “今天我们做一个S39机场的程序吧，从那边回来，再到本场着陆后，换人。”

        内容未完，下一页继续阅读