&有点难看，但还是柔声唤道“.”同时他在查看右边的轮子报出是正常的，我心想那可能就是我这边的轮子了。

        果然，是左边的轮子瘪了，没有气，飞机也向左边倾斜，但角度不是太大。我把情况告诉教员，他还是想尝试着能否移动飞机，但是无果。见教员还是保持着冷静，通过飞机上的蓝牙和他的Bose耳机对接，又拨通了一串号码，顿了顿说道“.”

        塔台只是较为平淡地问了我们飞机状况和人员伤亡情况，可能已经习惯了这种场景。好在都是暂时安全也没有任何损伤。我们不动飞机，只是耐心地等着人来救我我们。

        十分钟後，我们俩关掉发动机，第一次站在跑道。

        &甚至还露出了一丝苦笑说到他还从来没有站在跑道上过，真是难忘的回忆。

        随後接受了机场方面简单的事件调查，填写相关报告，机场施救人员把我们送到机场救援的车辆上。

        &一阵後怕地说如果刚才降落在那个机场不管有没有爆胎，都要困在那边不少时间。毕竟那种天气落下去，後果无法想象。事件分析就是简单的爆胎，那是一架“小h”（机身颜sE），看着外面的油漆很新，但年限却是b较久的了。

        随後它便被送往机库拿去维修了。较为离谱的是，我室友几天後也是飞这一架，飞机已经修好了，当时室友和教员二人正在滑行准备滑到起飞跑道入口处，但是轮胎也爆了，这次换成了右边的轮子。

        只能说这边的飞机训练量大，轮胎磨损较为严重，但是却是第一次遇到这种事件。

        最重要的是，没有伤亡，幸运。

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