嘴角挂着微笑，沈笑夫继续阅读这本2009年04期《装备机械》上屈伟平撰写的文章《我国新能源汽车进入快车道》——

        3燃料电池

        燃料电池汽车的原理是让氢、氧在催化剂作用下，通过化学反应产生电能，以此作为驱动汽车发动机的能源；而传统电动车直接利用电能驱动机车运转。

        一般来讲，燃料电池发动机的转化效率比普通内燃机高出40-60，按照普通轿车百公里耗油量标准看，燃料电池轿车百公里需要气态氢12kg左右。

        据报道，宝马公司7系氢内燃机轿车具有氢与汽油两用的燃料发动机，通过仪表盘上的转换开关实现自由切换，当氢燃料驱动时，0-100k/h加速时间为95s，最高车速可达230k/h。

        燃料电池汽车由于是通过氢与氧的化学反应产生电能，因此生成物只有水，可以实现零排放或近似零排放。

        这样既减少了机油泄漏带来的污染，又降低了温室气体的排放，是一种符合节能减排要求的理想汽车。

        同时，提高了发动机燃烧效率，运行过程平稳、无噪声。

        燃料电池车的高昂成本，使其短期内很难走向市场。

        目前，国内运行的燃料电池汽车主要以示范车为主，一般用在特殊场合展示、旅游观光代步，还没有实现真正的商业化。

        国际市场上虽然有部分燃料电池车在商业化运营，但仍以出租车为主。

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