从飞行安全角度来说，这两类飞机都是非常安全的。

        但由于对自动化驾驶舱设计思想的实验研究是不全面的，缺乏足够的研究数据，所以，目前还不能对自动化驾驶舱设计思想与飞行安全的关系做出一个完整的评价。

        目前，由来自欧美及其他商用飞机制造国的合格审定专家、人为因素专家、飞行测试专家和运行专家组成的工作组，在已有的规章缺陷和事故数据的基础上，使用现行评估方法的设计方式进行了可用性评估，指出界面存在的可用性问题并提出了改善方案。

        但目前他们努力的主要方向是在详尽的规定和指导材料的基础上，从客观的标准和终端用户获取数据，出台更多的设计和试飞小组可以遵循的指导性材料。

        这样做的好处就是不仅可以降低制造商的开发风险，也可以验证机组的差错，能为操作员提供一个安全友好的界面。

        这就是今天谈到的几个问题。”

        沈笑夫问“那解决这些有什么好办法吗？”

        刘红林老师说

        “由以上分析可以看出，自动化解决或部分解决了原有问题的同时也带来了新的问题。

        从飞机制造商到航空公司，从飞机设计师到飞行员，他们对自动化的认识都将对飞机的安全产生巨大的影响。

        下面从飞机制造商对自动化所应持的态度到飞行员如何使用自动化装置给出一些建议。

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