怠速螺钉拧入时出油量减少，混合气变稀，但偏稀时易熄火，过渡性不好;

        怠速螺钉拧出时出油量增多，混合气变浓，但偏浓时油耗增大，排放污染严重。

        (2)调整怠速限止螺钉是调整节气门的最小开度和空气量的流量，从而改变怠速的高低。

        调整怠速限止螺钉拧入时开度加大，发动机转速升高，油耗量加大。

        调整怠速限止螺钉拧出时开度减小，发动机转速降低，油耗量减小。

        在调整时对两个螺钉配合交替进行调节来改变混合气的质和量，以保证发动机的最低稳定转速和最小的油耗量及最轻的排气污染。

        我们在检查时多次调整怠速限止螺钉和调整怠速螺钉，使以动机的供油系统的调整怠速螺钉最佳工作状态，但是发动机怠速工作还是不稳定。

        同时又多次拆装化油器检查各个供油装置，通过拆装检查发动机的燃料供油系统的化油器起动装置、主供油装置、加浓装置，加速装置的油路工作一切正常。

        通过多次拆装和启动发动机还是没有排除故障，我们通过多次调整化油器怠速装置，将发动机曲轴转速提高到800～900r/范围内发动机工作正常运转；

        当发动机的转速降为600～700r/范围内，发动机的工作就不稳定。

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