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        这时，沈笑夫举手答道

        “发动机怠速过渡过程到低速时可分为以下四个阶段:

        (1)低怠速时，节气门开度很小，节气门处在怠速喷孔和过渡喷孔之间。

        此时，主供油系统和过渡喷口都不供油，只有怠速喷口有油喷出。主喷管中的油面降低，过渡喷口有空气进入，使汽油泡沫化。

        (2)高怠速时，节气门开度加大，节气门处在怠速喷孔和过渡喷孔之前，二者同时喷油，主喷管中的油面回升。

        (3)联合供油，交接过渡。

        节气门开度进一步开大时，由于喉管真空度增大，主供油系统开始喷油，进入了小负荷工况。这样“三孔”同时喷油，主供油系统和怠速系统同时工作。

        (4)彻底交接、怠速停止供油，当节气门开度更大时，发动机即进入了中等负荷工况，怠速喷孔和过渡喷孔停止供油，由主供油装置单独供油。

        回答完毕！”

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