请问哪位同学能够简要回答一下二者的主要观点吗？”

        大家纷纷举手。

        国家集训队队员王子博被陈老师点将。王子博站起来，朗声道

        “持‘弯道超车说'的观点认为，世界各汽车强国虽然在研究新能源汽车特别是纯电动车方面领先，但走了许多弯路。

        特别是上个世纪中晚期，由于电池的能量比和降解问题遇到阻力，基本放弃了这个方向的研究，在氢动力燃料电池、混合动力、光伏电池等方面开展研究。

        因此新世纪到来之际，由于一些新的研究成果取得突破和新材料的应用，使得我国有机会在新能源特别是纯电动汽车的弯道上赶超发达国家。

        至于是否站在同一起跑线上，说法不一，高层领导人在谈到汽车工业的问题时，没有使用‘弯道超车’的说法，但在不同场合都有‘站在同一起跑线’的表述。

        高层领导在座谈时指出，我国新能源汽车的发展要抓住与国外汽车大国同在一个起跑线的时机。

        高层某常委日前参观华国自主汽车技术成就展时就有这样的表示‘在生产新能源车方面，世界各国都刚起步，我们一定要抓住这个机遇。通过在各大城市使用电动出租车，可以向全世界展示我们在节能减排方面的具体措施和决心，具有非常重大的作用。”

        陈老师满意地点点头，继续道

        “目前，国内的新能源汽车大体上可以分为两类新的燃料和新的动力装置。

        众所周知，早在以汽油和柴油为燃料的内燃机诞生之前，以煤气为燃料的内燃机就已经声名远扬了，只是由于常态下的气体燃料和液体燃料相比，热效率和运输便捷性远不如后者，才使液体燃料内燃机大行其道。

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