第二，在第一阶段的基础上总结经验，继续扩大示范运营。

        开世界新能源汽车大规模应用先河

        早在世博会尚未开幕之时，沪上市政府与国家科技部就共同提出了“沪上市2010年世博会在园区内实现公共交通零排放，在园区周边实现公共交通低排放”这样一个目标。

        根据规划，世博会期间的节能与新能源汽车用量为1147辆，在园区内越江线公共交通为120辆，成为世博园内主要的公共交通工具。

        在世博大道上，用超级电容公交车61辆，以及燃料电池公交车6辆；

        在两条辅助公交线路上，用燃料电池观光车100辆，纯电动公交车130辆；

        在园区内世博行政中心，用的纯电动场馆车140辆，在园区外有90辆燃料电池轿车，混合动力车500辆。

        所有新能源汽车在世博会期间，约运行四个月，目前来看运行情况良好。

        按照原来的规划，世博园区内的地面公交占40运能，但实际上，承担了66的运能。

        也就是说，原本定位于示范层面上的新能源汽车，在实际运营过程中已经远远超出了示范功能，已然真刀实枪地承担园区的客流运送任务。

        世博大道上的超级电容大巴，每天运营时间也从早上8:00至0:00，同样截止到上月底，载客2000多万人次，总行驶里程65万多公里；燃料电池观光车的运行时间为每天20:30至22:00。

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