目前全球不少轿车的塑料用量已经超过120&bp&bpk/辆，个别车型还要高，德国奔驰高级轿车的塑料用量已经达到150&bp&bpk/辆。

        国内一些轿车的塑料用量也已经达到90&bp&bpk/辆。

        目前，发达国家已将汽车用塑料量，作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。

        塑料材料的优势是根据塑料的组织成分，通过添加不同的填料、增塑剂和硬化剂来生产所需性能的塑料，改变材料的机械强度及加工成型性能，以适应车上不同部件的用途要求。

        例如:保险杠要有相当的机械强度，而坐垫和靠背就要采用柔软的聚氨酯泡沫塑料。

        更方便的是，塑料颜色可以通过添加剂调出不同颜色，省去喷漆的麻烦。

        有些塑料件还可以电镀，如b塑料具有很好的电镀性能，可用于制作装饰条、标牌、开关旋钮、车轮装饰罩等。

        长纤维增强热塑性复合材料(ft)和天然纤维复合材料将取得更广泛的应用。

        汽车上使用热塑性工程塑料可以减轻车身质量，降低生产和维护成本，还可以实现外观产品(如车轮)设计上的差异。

        在技术方面，长纤维增强热塑性复合材料具有成型周期短、生产效率高、低成本、没有边角废料以及回收方便等优势，但是目前在国内还没有这种技术。

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