说完，他开始检查三元催化转换器，发现原地加速时，加速效果良好。排气管口冒气强有力而敏捷，看来没有堵塞。

        邓嘉林说

        “根据以往遇到三元催化器严重堵塞的检测经验，只要原地加速良好，是不会有严重堵塞的，更不会有进气歧管压力有97kpa的现象。

        看来，前面三个可能导致进气歧管压力高的原因，在这台车上都没有找到。

        估计啊，其他修理厂和特约维修站也检查过这些项目。

        看来还得继续查找原因！”

        黄总马上说“对呀！那么是不是第四个原因‘配气正时错误’呢？”

        邓嘉林点头说“嗯！现在检查这一条！”

        没想到，对第四个原因进行检查时，却颇为费劲费时，因为该机的正时链条室和气门室盖用了70多个螺栓／螺母，拆卸起来十分麻烦。

        邓嘉林一边拆卸一边说道

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