尤其是全机体的铝合金制造工艺方面，要知道这可是日后的世界发动机发展的主流方向。铝制的发动机其实并不见得在性能上要比铸铁发动机要好，尤其是抗爆性能和抗高温性能方面，而且摩擦降温也是个大问题。

        虽然目前中国已经开发出了机油冷却技术，可是这项技术带来的最明显的效果，就是烧机油，尤其是此前中国制造那几款新型轿车，它们的铝制发动机，一向是以烧机油闻名的。

        可是为什么铝制发动机依然会在今后成为主流呢？

        陈永绵对这一点可是有着很清楚的认知，这当然和将来世界范围内日渐枯竭的石油资源有关系，毕竟作为不可再生资源，石油总会用完的。而在此之前，产经联早就开始着手准备开发新能源的工作。

        并且在此之前，进行技术革新，减少对石油的依赖，中国实在不是产油大国。还有一个很重要的原因，就是现在的中国居民在政fu和教育宣传机构的倡导下，越来越重视环保的理念。

        铝制发动机对比铸铁发动机最明显的一个优点，就是可以他的自身重量可以降低到铸铁发动机的百分之六十甚至更多。

        而正是他的轻型化，才能使得汽车达到节油的目的，要知道每台车如果自重减少百分之十的话，那么就能节油百分六，而在行驶中的噪音也会降低百分之二。

        所以如果采用全铝合金制造的发动机的车子，将会比铸铁制造的发动机车子的油耗，小百分之十甚至更多，而音噪也会得到明显的控制。

        所以这铝合金制的发动机，绝对会成为未来的发动机主流的发展方向。

        而就目前而言，陈永绵的华阳动力，在铝合金发动机方面的试制成功的效果，这绝对是不亚于他们在发动机改进上面的的突破。

        在这次铝合金发动机的试制过程中，很多人都起到了至关重要的作用，尤其是杨国忠和刘剑锋两位师傅。

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