第二点是必须能运载88毫米高射兼反坦克火炮及拖车，以及能够运载100名以上全付武装的士兵。

        航空部技术局要求两家公司在两周后提出各自的设计方案，并进行生产100架的准备工作。这个大型滑翔机的发展计划有一个秘察代号—“蒲公英”作战。

        华联航空部指定兴华社设计全木质构造的滑翔机，而天宇集团则设计金属骨架蒙布构造的滑翔机。两家公司开始竞争性试制，这也是产经联内部的竞争体制所决定。

        天宇集团和兴华社都有各自下属的航空工业集团，不过在飞机的研发上，还是天宇集团的实力较为雄厚。可兴华社也不相差多少，尤其是最近在钟泱的技术支援下，发展势头也是凶猛，大有迎头赶上的趋势。

        兴华社由冯?诺依曼博士领导的设计组于1931年10月31日提交的设计图还残留着德国1920年代中期g38运输机的身影。成为机体主要部分的厚重主翼的翼展62米，翼面积达925平方米，宽9.5米的主翼中央部为木质多梁构造的货舱。

        操纵士的单座舱在中翼的左舷。中翼两端前缘突出旋转机枪塔。而下方前后配备4个钢质滑撬用于着陆，起飞时则使用可分离的、8吨重的具有32个机轮的滑跑台车。

        虽然在钟泱的技术支援下，刘浩然的科研团队很快就掌握了先进的全金属飞机制造技术，但制造木质飞机非其所长。加之匆忙收购的木材材质不良，粘合剂也很差，很难达到设计强度。

        结果在强度试验中，1号主翼梁在设计强度的50％、2号主翼梁在60％时就折断了。为增加强度而补加的结构又增大了机体的重量。

        同时，那极小的尾翼使空军的几位主将都担心它在空中将会像秋叶一样的不稳定。在一开始，兴华社将这款试作机开始命名为“鱼鹰”，后才改名为“猛犸”，一种史前的巨象。

        1932年2月，猛犸的原型1号机完成，对于运载量20吨的要求，它只达到16吨。在试验装载灰狼ii改坦克时，货舱承载底板又遭损坏。经过构造强化后其运载量更是降至11吨，与原本的要求越离越远。

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