强行架桥完成任务绝无问题，但是裂隙、危岩严重影响桥梁的使用寿命。

        乌雀山大桥项目迟迟没有开工，甚至搁置了起来，清晰的表明了工程师们对这座大桥的态度。

        他们不想敷衍了事，而是想建造出符合100年到120年使用标准、对得起国家名号的合格桥梁。

        也许是体会过攀登高山的辛苦，此时他们平地踩着坑坑洼洼的碎石河滩，都悠闲惬意得像在游玩。

        喜欢抱怨的钱旭阳，嘻嘻哈哈跟钟珂在后面聊天。

        周五一有一搭没一搭的跟他们搭话，气氛难得和谐，律风却格外沉默。

        走过了四个方案地点，他完全了解了乌雀山的状况。

        方案一属于挑战极限式选址，高度超过600米，必须建设盘山公路，可优势在于两岸岩体夯实，一旦建成，就能成为进藏最快高速路线上的桥梁。

        方案二则是方案一的备选，在接近的地方挑出了较低的山峰，绕了一些远路，然而，它的高低落差接近400米，仍是不小的建设挑战。

        方案三、方案四属于常规模式选址，桥梁横跨浅滩，十几公里外就是高速，稍稍绕道就能横穿乌雀山峡谷，虽然不是进藏最短距离，但是安全平稳、适合架桥。

        可惜，两年前出现的地震断层带，成为了这两个方案真正的技术难题。

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