经过一年时间的努力，离渤海还有约莫三十里远的大沽港彻底修建完毕了。

        此处，经过挖掘、疏浚，在卫河（海河）的北岸已经成功修建了一个向北凸进去的深水码头，该码头除了朝向卫河的那一处没有码头，剩下的三面都可停泊船只，南北长约两百米，东西宽约一百米，都用上了此时依旧有些珍稀的水泥。

        港口平均水深十米，完全可以停泊此时任何一种船只，由于向北凸进，从东面渤海涌进来的潮水对港口的影响不大。

        而在北面，还设置了两个拥有蒸汽机的吊装泊位，那是专门给两千料以上的大船，比如大夏国如今航行在大海上的货运主力信天翁号准备的。

        说起来也寒碜得很，所谓两千料，若是换成后世的说法，那就是六百到一千吨的模样，若是放在后世，那也就是一艘普通的内河货船，可放在眼下却是妥妥的大船。

        当然了，像这样主动修成凸进陆地的港口，放眼世界只此一家。

        因为此时的船只大多还是风帆，船只大到一定程度只能等候风力、风向合适了才能开动，单纯依靠人力是不行的。

        故此，此时的码头，若是内河，多半就找一处水深合适的地方临河修建，而作为海港，如是有天然的港湾自然是好，没有的话，想要在海里修建防波堤是不容易办到的，多半建在风平浪静处。

        此时的天津，冬季依然有三个多月的封冻期，不过比起大夏国东方省那些靠近日本海的诸码头就好多了。

        大沽港这长达一里路的码头可停泊船只上百艘，港口的开口处则布置有装配了明轮的萨哈连级船只四艘，在从海面一直到港口的地方，有一段卫河的河面两岸，密集布置了火炮二十门，敌船若是想要通过卫河直达大运河再直抵北京就需要掂量掂量了。

        不过若是货船，便可以从此处直接通往北京崇阳门外。

        内容未完，下一页继续阅读