为什么会有这样的共识——因为南洋是大明的新粮仓，“南洋丰，天下足”，每年有数千万石南洋米，确保了大明再没有饥荒之虑，而每年数十万移民的涌入，“衣冠南渡”同样也让那片土地正在一点点的变成了另一片江南。

        这一切的背后却是海上航行的风险，海上的风浪、礁石以及其它各种各样的风险，让人们渴望着改变，而在大家看来铁路无疑就是最现实，也是最稳妥的交通工具。

        至于什么山路险难，没关系，西南的寺山里有得是生苗，南洋各地有的是蛮夷，雇佣他们筑路，顺便也能归化他们，一举数得，大好事啊！

        至于什么筑路技术啦、难度啦，暂时他们还没有考虑那么多，不过，无论技术难度多大，大明的铁路正在一点点的推进着。早在五年前，大明的铁路就已经突破了一万里大关！

        而去年突破了两万里！

        铁路的发展带动了冶金、采矿等各个行业的发展，现在的铁路已经成为大明经济的发展龙头。

        对于这一切，朱国强自然是乐意看到，毕竟，归根结底，大明还是一个陆上帝国，铁路是大明未来的动脉。

        “怡铭，你到过铁路工地吗？”

        看着车窗外关中大地，朱国强笑问道。

        “等列车到了西安后，咱们去一下西兰铁路工地。”

        西兰铁路是中央铁路公司于两年前开始修建的最重要的动脉铁路，表面上看起来，铁路就是从西安到兰州的铁路，可实际上呢？

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