约翰逊他的工程师团队过去半年的成果就是它了。

        蒸汽动力本身并不是最难的，他们制造出了实用的船舶用蒸汽机，夯实了技术基础，训练了研发和制造团队，一通百通，制造火车机头并不在话下。

        用蒸汽机驱动车轮，早有人想到了这一点，并且有许多人尝试过。即便没有肖恩，许多矿山也都使用到了蒸汽机作为运输动力，那些机车只是在矿区内使用，并不能作为长途使用，因为它们不免会遇到诸如动力不足、车辆断裂、振动太大等等难题。

        事实上，肖恩在火车实用化中起着关键性的作用

        比如火车车轮的形状，铁轨和路基的创举，这些创意本身在工程师眼里的重要性并不比蒸汽机头低。

        肖恩的这列火车，同样取名为热那亚人号，它的机头牵引着6节煤车和20节客车厢，载重达90吨。

        热那亚人号此前已经试验过，并且花费了数以十万计的资金，这还是少走了不少弯路的结果。

        今天肖恩将它正式介绍所有热那亚人。

        总督拜恩、普瓦图市长史丹利、煤矿与铁矿所在地两个不同地区城市的市长，普瓦图的银行家们，以及与肖恩关系密切的贵族和工厂主们，都收到了肖恩的邀请。

        随着一声汽笛声响，热那亚人号缓缓移动，哼哧哼哧，然后以每小时15公里的速度平稳前行。

        它穿越矿区，奔驰在北热那亚的丘陵地带。

        内容未完，下一页继续阅读