严格意义上讲，这是长城集团的一款新车型，一款内饰低劣、电子设备落后、越野性能超强的订制车型，尚飞一次性就订购了三百辆。第一批到货的一百辆赶上了越南师和缅甸师的成立，正好用做指挥车和牵引车。

        北宁的情况已经侦察得非常清楚了，只有不足一千人的法国远征军士兵，兵力并不是很

        多，此时在陇江登陆的是三团的两个步兵营，没有上机械化设备。

        北宁北上，与北江之间有两条河流，一条是梂江，一条是商江，都是太平江水系的河流。梁上到河内的官道必须要跨过这两条河流，而两条河流上的官道只是非常简陋的便桥，只能行人和驮马车辆通行，并不适合机械化装备同行。

        有舟桥营和工程营在，逢水搭桥并不难，横跨江河对于越南师而言并非难事，但安富国认为没有必要再此件事情上浪费时间。

        安富国等三团一营和二营登陆之后，就和李敬先、唐喜亮分别，带着越南师北进分队在陇江调头，绕道志灵顺着太平江北上，择地登陆。

        出生在凭祥的安富国熟悉越北地形，他知道在太平江上游有个陆南镇的地方，路南镇对面河滩登陆是一个理想的位置。

        从这个地方登陆之后，向西北二十多公里，就是谅山和北江分界的商江上游，河道不仅很窄，还非常浅，非常适合机械化部队通行，因此，那里也是两支分开的北进分队汇合的地方。

        安富国并不担心攻打北宁城的唐喜亮，即便桂军1884年在北宁城遗留了相当数量的克虏伯大炮。唐喜亮不是清军的黄桂兰，三团也不是清军，不仅有两个迫击炮连，还有自动步枪和机枪，足以对付北宁城的防御，何况法军在北宁城并没有留下太多兵力。

        越南师北进分队最主要的敌人是驻扎在谅山的第一师团，该师团师长是被菲利普马里亨利·罗塞尔·德·可尔西中将取代了远征军总司令的波里也·德·伊斯莱少将。

        此人算是一个比较有领导天赋的人，在担任远征军总司令的时候，波里也亲自指挥谅山反击战。波里也命令当时的第一师团师长路易斯·布里埃·德利勒集结7200多人的军队，带着4500名劳力，自楚镇出发，直趋谅山。

        内容未完，下一页继续阅读