典型代表就是等已经工作时间长达两三年以及以上的资历深厚的教员。

        他们对於航校的运作方式，已经每一个教员的习X了然於x。对於自己的技术肯定是没有任何问题，对於中国学生也有一定的理解成分。毕竟刚开始的时候，不同地方的思路习惯会有不同。

        但是自己清楚是一回儿事，教学是另一个层面的事情。

        有一些只是从思想上觉得学生会了，但是没有真正意义上T会到学生的心理。

        他们已经有了进千小时的经历，更多在意的还是如何攒满小时数，去支线或者更大的公司工作。当然少数人也是有可能想教学的，更多可能就是留在这儿定居了。

        还有一些就是介於两者之间的人，他们有了一定的经验，但是各方面都只能算是一般。但正因为如此，也有可能是对自己的职业处於迷茫期或者是瓶颈期，这是之前在《飞行中人的因素》中所提及的。

        仅剩的两班训练是对二拆前最後的机会。

        其实飞到後面，已经不是很清楚自己的排班情况了。

        一来是教员或者航校排班，最重要的还是要满足国内局方230小时的大纲要求。这包括所有的训练时间还有科目训练，缺一不可。

        二来，我们长期由於疫情原因，不出门待在家，就会产生时空上的错觉。

        会有室友戏称道：“不在国内，都不知道今天是星期几，没有工作日或者是双休日的概念。又或者说对於法定节假日已经模糊不清，甚至是渐渐淡去。”

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