我心里一惊，没有想到他这思路转得还挺快，在窃笑的同时已经重新接过了手中的活。

        我一接手之後，这进度就稍显缓慢了，毕竟还是要以稳为主，不出其他的差错才好。

        但是在闲暇的时候，瞥了一眼ghun，见他并没有太多的意见，好像对地面这一块并没有太多的要求，於是心就慢慢放下来，觉得这一次都可以放松一些。

        直到等到单发仪表进近的时候，才展现出了他的真面目。

        一般来说，cH0U调一个油门的时机，大致可以根据检查的前後来分，也就是着陆前检查单。同样地，为了记忆方便，每一个英文字符的开头都是所谓的单词。

        根据前後的阶段不同，难度不同。在这之前cH0U，就有充足的时间去後面的检查单，报话等。一个很容易明白的道理。越後面cH0U门，难度自然是更大。

        高度低，距离近，没有这麽多的反应时间。

        只见ghun突然cH0U出手发力，快速地将一个油门拖至慢车位。为何快？就是不让我看清。为什麽用双手？就是想要混淆视听，不让我通过“作弊”的方式，也就是用眼睛看油门的位置，来判断真正单发的那一个发动机。

        这还没完。

        他并没有完全cH0U到底，还是留了一线距离。并且，就算真的慢车也不可能将其全部拉到底，这是设计所致。而在平飞之後，油门的位置就不可能在最上面，也就是满油门的状态。以至於两者都是在靠近中间的位置。

        最重要的是，刚做完检查单的那一刻，他就开始了动作。

        以上的种种，可以说是用尽了心机。

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