&的那双眼直盯着我，像是有一种自求多福的意味。

        还好，现在的系统部分已经全部结束。不用再担心前面的问题了，接下来又回归的定义上来。

        这中文名就是螺旋桨因素。之前Randy就因为没有说出这个条件，就给我不满意的结论，这显然是不符合常理的。

        “所以，什麽是？”

        “在大迎角下，下行一侧的桨叶角b另一边大，所以左边是关键发动机。”

        若是他想问之後的依据在哪，也是能找得到的。就是在PHAK之中，有很多的基础知识点在这本书上都能找到答案。只是一般不这麽问罢了。

        “好，我们来说一说天气。”

        “这样吧，你来对今天的天气做一个标准的简述。”

        我只是心里稍微有些波动，但是这还是在意料之中的。从商照阶段开始，对每一次的飞行做标准天气简述都是一个基本的要求。这算是对局方考试之前的一个练习。

        “METAR报文：300度，十二节的风。满天云9000英尺，没有重要天气。”

        “TAF报文：接下来二十四小时，可能会有小雨，310度，十五节。”

        ……

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