相比于目视，仪表飞行计划要更简单一些。不用再盯着航图，一个个去看到底哪一处才能满足最大二十海里的要求，又要满足检查点的地形条件，是在是有些太累了。

        更关键的是，教员曾和我提起过：在软件里面，将起飞和目的地机场输入之后，选择仪表飞行计划之后，就会有之前别人飞过并且得到管制员同意的航路了。

        这可谓是减轻了我们不少负担，对于本就不是很熟悉附近导航台的我们，提供了极大的方便。

        找到了和我飞机型号相近的计划，略微修改了一番，随后只需要誊抄在表格内即可。

        飞行计划准备好之后，其余的并没有什么需要看。毕竟只有飞拆，飞的是一些程序。其他知识层面的东西，早就已经在口拆内全部检测过了，自然不需要花太多力气。

        甚至，准备飞拆的前一日，要比口拆前放松得多。

        准备的东西少是一回事儿，还有一个重要的因素就是，明天拆官也是我心中的人选之一——Eric。

        自从和他拆过以来，还从未刁难过我，将难度也控制得刚好，并无不妥之处，

        想来，这一次也是没有问题的。

        第二日，航校大厅。

        “你来了。”

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