等待了将近五分钟，雷德蒙德地面回应了我们。

        在等待的期间，我只能低着头看着检查单是否已经完成好。飞行程序图也是我需要关注的地方，每一个航路点的高度，航向，以及报话的时间又都复习了一遍。

        终于，耳边传来磁性的男音“.”

        我忙从思绪中脱离出来，微调了一下麦克风的位置，使得声音能够更响一点“，，a62348.”

        这一次的报话和之前的就有一些区别了，因为我们的目的是做一个障碍物离场的程序，因此要带上教员在几分钟前就已经授意我给他展示一遍不同的离场程序，并且做一个RNAV再回来。

        根据上次的经验，已经很明确这些该注意的地方了。比较了一下设施方法，与的教学思路有一些出入，但是只能说是多了一种解决办法，并没有太大的影响。我在告诉了他我的方法证实是正确的之后，就也没多管。

        他别过头，看着自己的ipad说“.”

        “05.”管制员指挥我道。

        “05，a62348.”我复诵。

        管制员发话一定都是飞机的呼号在前面的，然后飞行员的报话相反，就得把自己的呼号放在在后面。

        根据管制员的指令，我大致能够推测出来今天机场繁忙，因此需要留有很大的间隔来保证安全。由于雷德蒙德的跑道设计，是交叉跑道，所以需要格外的小心。相比于国内的机场，都只是一些平行跑道，因此要求方面大相径庭。

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