同样是Manny不在的一次飞行，今天由另一位教员来代课。

        不知道为什麽，今天耳机里声音特别不清楚，音量很低，调了很久也是无果。

        所有的课都有三个结果，满意S；需要训练T；未完成I。

        一般来说正常都是满意，除了上次由於机务时间的问题有一次未完成的结果。可没想到今天会迎来第三个结果需要训练。

        不用他多说，我自己也能明显感觉到今天做的不是很好。

        结合笔记来看，首先是大坡度转弯，左边的好，右边的速度变化过大在85-120kt波动，应该是油门调整太频繁并且调整过量了。

        第二有争议就是质疑说我紧急情况的步骤不对，说我没有按照紧急检查单所要求的顺序来做。

        第三，是在起落航线高度保持不够，并且没有及时的10海里，5海里报话。最後就是进近的速度保持和着落拉平的姿态不对。

        同时，自己和同学也是有很多疑惑，这些紧急程序那麽大一串是不是要背下来？无功率失速什麽时候油门慢车？和无管制机场通话术语是怎麽样的标准。

        安置好飞机，只是说我需要再上一节课就能达到考核标准。

        他和我说，考官只有两人，为了避嫌所以第一阶段考试（一拆）只能是brian，而他的飞拆要求非常严格。

        当时，飞完已经是h昏了，Brian也刚好检查（拆）完了一个学生下来，停在我们斜对面，两个教员在交流。

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