巴尔扎克耗资不菲购买下的马车，是专门跑长途用的四轮四座的贝尔利努（berle）。这种马车不仅需要四匹马拉动，而且在车厢后面还有专供仆人站立服侍的位置。

        最重要的是，贝尔利努马车厢是非常私密的硬顶封闭车厢，里面的位置是对坐的两排长椅，升级款甚至可以平躺着。

        巴尔扎克买这种马车去和情人私会，真可谓用心良苦。”

        同学们听得津津有味，端着脖子，睁大眼睛盯着王老师。

        哪知道王老师却话锋一转，不再说大文豪的桃色新闻了，而是继续将马车与汽车的斗争

        “这个时期，汽车还是一个靠边站的小不点，活得挺没尊严的。

        如果你穿越到19世纪末的伦敦街头，会看到这样一幅奇景

        一辆样式难看、尾部冒着黑烟的铁家伙，在街上以每小时不足两英里的速度‘爬行'着，轻巧便捷的马车不时从它旁边擦肩而过，用优雅的‘嘚嘚'马蹄声嘲笑这个怪物发出的隆隆轰鸣。

        在这个铁家伙前方不到几米的距离，一个成年男子手持红旗，那铁家伙每‘挪动'一段距离，前面的这个旗手就也前进一段距离；

        每到路口，旗手还要东张西望一番，在确认‘不会妨碍马车行驶'后，才会挥动一下旗帜，示意那铁家伙可以继续前进。”

        听到这里，沈笑夫忽然想起汽车历史上著名的《红旗法案》！那是中考之前在《汽车的故事》上面看到。

        内容未完，下一页继续阅读