这个工程师说，他之前在离斯图加特不远的绍恩多夫，看到过非常好的一个电磁点火式点火器模型，如果博世的车间可以做的话，他愿意多订几个。

        博世和他车间里的工人此前从未经手做过点火器，但是他们没得选，只得硬着头皮接了活儿。

        为了了解其中奥妙，博世立即上路，马不停蹄赶到了绍恩多夫，希望现场学习。

        几经辗转，博世见到了这台客户口中的发动机，经过现场研究，他明白了点火器的基本原理电极产生电火花，之后点燃在内燃机中的可燃混合气体。

        博世还注意到这台机器其实是一家在早已在业界小有名气的科隆发动机生产厂——道依茨（deutz）出产的，然而发动机上的这个点火式点火器配件却并没有专利保护。

        回斯图加特后，博世迅速制作出了几个仿制品。

        博世并不满足于单纯山寨他人产品，他在不断思索如何提高产品性能。

        例如他用小的u型条形磁铁取代了原来笨拙的大的直条磁铁棒，通过不断‘微创新’，最终将加强版点火器交付给客户。

        这个小故事似乎有着‘窃取'知识产权的嫌疑，但确实是真实的创业起点。

        从此，起点火器业务就成为博世车间业务的基石。

        1897年，博世迎来了事业的新机会，他接到了英国汽车生产界的先驱人物弗雷德里科·西姆斯的订单，西姆斯给他带来了一辆由法国德?迪翁·布通生产的三轮车。

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