该维修厂将变速器油底壳修复、电磁阀线束重新修复以及对滤清器整形修复后试车（注厂家不提供该变速器的零散部件），结果试车发现

        踩制动踏板挂前进档和倒档发动机熄火；

        不踩制动踏板直接挂前进档行驶变速器根本不换档，最高车速能达到60k/h；

        同时，发动机转速已达到4500r/，由于是撞击后出现的问题，该厂一时拿不出维修思路，只好转移过来进行维修。

        沈笑夫仔细查阅维修档案资料，了解到相关信息后补加的atf为市面上较普通自动档用的atf；

        由乡村牵引至城市距离约150k，远远超出规定的总的牵引距离（标准总的牵引距离为50k）。

        难道由于牵引距离过长而导致变速器内部元件损坏？

        而错加atf也不会那么敏感也不至于不换档。

        沈笑夫征得用户同意，将变速器从车上拆下来进行接替检查。

        分解变速器后，并没有发现异常地方，同时，还重点检查了传动钢带与传动锥面轮间磨损程度（担心因润滑不足而磨损），两组元件（前进档离合器和倒档制动器）也完好无损，里边常洁净。

        通过仔细检查没有发现任何情况，进行部件组装，使用该车专用cvt油液（atf）试车，结果挂档时发动机还是熄火，变速器还是不换档。

        奇怪了，变速器其他部位没有受到损伤，只是油底壳、电磁阀线束破损，因此还必须从损坏的部件上入手，再次拆下油底壳检．查原来修理厂对电磁阀线束的包扎。

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