东风日产、马自达等为2011年制订的销量增长目标均超过20；奇瑞则将冲刺30。

        一汽丰田仍然是合资车企中最为谨慎的企业，2011年的销量目标仅增长10；

        而2010年最为激进的比亚迪，由于主要车型受鼓励政策影响较大，2011年销量不再激进，产销增长目标为10。

        2011年，东风日产推新车的速度将加快，除了新阳光外，东风日产还将推出两款全新车型，而在这三款车型的助力下，东风日产将2011年的销量目标锁定772万辆。

        比去年60万辆的销量目标增长了287。马自达发布的2011年在华销售目标，全年销售28万辆，相比去年23万辆的销量目标，增长20。

        东风标致2011年将挑战20万辆目标，相比2010年增长30以上。

        自主品牌一直被认为受政策退出影响较大，2011年销量不太乐观，但多家自主品牌车企却并不这么认为。

        江淮汽车乘用车公司公开表示，“2011年车市保持平稳增长仍是有可靠保证的，我们对2011年充满信心，基于此，江淮2011年的产销目标将在2010年的基础上增长50，实现江淮乘用车从量的积累到经营规模质的转变。”

        奇瑞公司马副总经理则表示，汽车市场的需求还是刚性的，而2011年是“十二五”的第一年，gdp也会保持8以上的增长，这些都是车市的利好因素。

        购置税优惠的取消，对车市增长是一个阻碍，但预计影响不会很大。奇瑞2011年的销量目标是增长30，达到90万辆。其中出口量有望达到15万辆。

        而自主品牌上海汽车2011年的销售目标是力争突破23万辆，增长44。东风柳汽更提出了2011年销量增长60的宏伟计划。

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