预计在完成了所有的转售和关闭工作以后，未来的新通用将仅仅保留四个全球品牌，即凯迪拉克、别克、雪佛兰和gc。

        恰恰也几乎是在同一时间，我国有多家汽车企业同时推出了多个新品牌。

        一时间，媒体上各种质疑声不断，大家关心的问题似乎都集中在“多品牌战略是否是正确的道路”这样的话题上，却很少在“如何能让多品牌战略成功”这样的问题上深入思考。

        本人从事驾驶学科奥赛多年，从业过程中也经常在思考上述两个命题，今天想做个小结，权当抛引玉。

        【一、汽车企业实行多品牌战略是个世界性的趋势】

        要证明这个观点其实并不难，只要看一下全球前10大汽年制造集团目前旗下的品牌架构便知道了。

        这前10大汽车集团没有一家是只有单一品牌的，甚至连老牌的豪华车制造商戴姆勒也不例外。

        驱动这个趋势的因素主要有两个。

        第一个因素是市场发展的多元化。

        从市场发展的趋势来看，越来越个性化的需求将今天的市场分隔成了比以往更多的细分需求，而多品牌策略正是顺应了这样的潮流而发展起来的。

        虽然汽车行业的多品牌战略发轫于通用汽车早期领导人斯隆的名言“为每一个钱包和每一种用途都造一辆车（）”，但其真正的大行其道却是最近二三十年的事。

        其标志性的事件是上世纪80年代以丰田为代表的日本汽车企业在美国推出的诸如雷克萨斯等豪华车品牌，以及宝马和奔驰导入的小型车品牌。

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