这不仅会加速发动机的表面磨损，而且由于摩擦产生大量的热量，可能会造成零件表面的烧蚀，影响这些运动件的正常使用。

        因此，为保证发动机能正常而可靠地运转，必须对运动件表面加以合理的润滑。

        说得确切一点，摩擦副表面的润滑油必须带有一定的压力，即附有韧性的油膜，以减小摩擦阻力，从而达到降低功率损耗，减轻零件磨损的目的。

        四行程发动机通常采用压力润滑和飞溅润滑的结合方式，该机构利用机油泵从曲轴箱的油底壳，经机油滤清器滤网抽吸干净的机油，由机油泵通过各油路压力输送到需要润滑的部位，润滑油因重力作用，再次返回油底壳。

        这种循环往复的润滑，就是压力输送式润滑。

        转子式机油泵的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。

        内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。

        当内转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。

        这样内、外转子间便形成四个工作腔。

        某一工作腔从进油孔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。

        转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经油孔压出。

        由于转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度高，泵油量大且供油均匀，被多数四行程摩托车发动机所采用。

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