沈笑夫初步分析，造成该故障的原因可能是驾驶人侧车门控制单元j386的供电、接地、数据线断开及左前车门控制单元j386损坏。

        沈笑夫知道，左前控制单元j386的供电是由仪表板左侧熔丝架上的35号熔丝（20）提供，经检查熔丝两端的电压约为127v。

        拆下左前车门饰板，检查控制单元j386插头上的供电是否正常。

        拆下门饰板后，发现控制单元j386插头已经脱落。

        沈笑夫将插头插上操纵左前车门上的所有升降器开关，发现除右前及右后升降器不能升降外，左前及左后车门均能升降。

        单独操纵右前车门上的升降器开关e107，及右后车门上的升降器开关e54，右前及右后升降器能升降，这说明右前及右后升降器的供电及接地正常。

        根据该车现在的故障现象并结合以往维修此类故障的经验，沈笑夫觉得，接下来的检查重点应放在查看升降器开关的状态及数据线上。

        该车型只能查看两前车门升降器开关的状态，两后车门的升降器开关不能通过测量诊断仪的读取测量数据块功能查看，因为两后车门升降器电动机没有控制单元。

        接下来，沈笑夫使用读取测量数据块功能检查左前及右前升降器开关的状态是否正常，进入中央电子系统控制单元，选择读取测量值功能，查看显示组12的升降器开关的状态。

        该显示组1显示区是左前升降器开关的状态，3显示区是右前升降器开关的状态。

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