隋老师接着说：

        “最近，一辆无人驾驶测试车就在亚利桑那州坦佩市撞死了岁的妇女，当时她正推着自行车横跨马路。

        在笔者分析了一番有关这次事故的法律内涵后，有些读者对我报以功利主义者的嘲讽。

        不过他们不知道的是，米国去年因为横穿马路而遭遇车祸身亡的人数高达5376人，而新闻可不会对这些事故进行逐一报道。

        很快，无人驾驶汽车就能减少甚至把行人死亡的情况降为零。

        如果把这种想法套进电车难题，你就会发现轨道变成了时间，而非空间。

        虽然牺牲一边轨道上的那个人依旧是个悲剧，但如果它的代价是拯救数千人，恐怕也会变得合乎情理。

        问题在于，这样的立场需要假定的死与其他不幸的行人一样。

        从统计学上来说，这能说得过去，但从道德上看，恐怕就不是一回事了。

        未来，如果不出意外，无人驾驶汽车肯定能避免坦普市的悲剧，毕竟传感器和计算机比人类反应要快得多。

        随着无人驾驶测试车致命事故的细节逐渐浮出水面，许多专家称这起事故完全可以避免。”

        这时，刘浩同学举手问道：“隋老师，能确定无人驾驶会减少或者避免交通事故吗？”

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