原本是要服务百姓的大众汽车，摇身一变穿上“军装”和迷彩，源源不断的驶向北非沙漠、欧洲以及苏联的战场上

        像波尔舍这些工程师、技术人才在二战中也立刻转向飞机、坦克的研制，从这点可见希te勒眼光确实高人一等，在这个夹缝中为德国找出一条生路。

        希te勒很爱车，他曾说过汽车与火车不同，是个人意志的体现。

        固然，元首对汽车的热衷有着其对工业魅力、机械之美的忠实情怀，但归根结底，这份热爱仍根植于其独裁的政治野心及征服世界的狂想。

        【战后重生】

        二战结束以后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英政府接管。在少将的管理下，甲壳虫（）投入大量生产。

        在市场的推动下，第1万辆甲壳虫也于1946年10月14日在还没有清理完废墟的工厂中诞生了。

        1948年，大众汽车公司回归德国管理。

        这时，一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是著名的汽车专家——欧宝汽车前厂长赫尔奇诺登霍夫。

        他接任厂长后，以身作则，励精图治，很快使汽车产量直线上升。

        1948年，大众公司总部从柏林迁到沃尔夫斯堡。

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