1937年2月20日。∑

        这一天早上，（德国二战夜间王牌，不过这货的姓我实在不知道咋翻译）驾驶着预生产型的bf-109b0v5号战斗机开始了例行空中游猎。

        为什么说是空中游猎呢？很简单，此时的bf-109b预生产型拢共生产了10架，其中三架在1936年10月份运往西班牙接受实战考验。因为数量太少（区区3架），与其说这是接受战火考验，还不如说这是一次量产前的最后测试。

        那么bf-109b预生产型（后面统一称为bf-109b0型）性能如何呢？在4000米高度，最大速度接近470千米每小时（467），比红军的伊-153和伊-16-18快30千米的样子。

        应该说，bf-109b0型性能也就那么回事儿，面对伊-153和伊-16-18时并没有绝对的优势。主要的原因就是此时bf-109b0型使用的发动机不给力，ju摸210b发动机稳定可靠的出力才540马力，在海平面也仅仅能维持600马力五分钟。

        这跟已经换装了1000马力的-62发动机的伊15和伊16系列差距较大。尤其要注意到，-62可是星型风冷发动机，重量和可靠性都比ju摸210b液冷发动机强。

        反正bf-109b0型抵达西班牙之后，虽然取得了一定的战果，但是小毛病和机械故障也是一大堆。当然。作为一架1936年下半年才刚刚完成试飞进入预生产期的战斗机来说。这些问题是可以容忍的。尤其是还要看到bf-109一开始的诞生之路是充满了坎坷。差一点就腹死胎中。

        梅塞施密特，这个名字大家都熟悉，也都知道bf-109是这位天才航空设计师的杰作。但是大家并不知道，这位天才在二三十年代混得并不好，或者说有点惨。

        二十年代后期，梅塞施密特筹集了资金开设了好几家航空公司（为了规避风险），其中最有名的就是巴伐利亚飞机厂（bf）。不过老梅确实比较霉，刚刚准备大展拳脚就遇上了世界性经济危机。1929年，bf跟美国帕图科特东方飞机公司签订的许可证协议不到一年就被取消，到1930年，bf在这个项目上就损失了60玩德国马克。祸不单行的是到了1931年，bf-20客机又因为不明原因坠毁。

        一时间bf是风雨飘摇。说实话这次空难事故对bf最大的影响不是汉莎航空公司的订单泡汤，而是在这起空难中死了一个不该死的人，那就是汉莎航空公司总经理埃尔哈特.米尔希的挚友和助理。

        请注意，这个米尔希非常的有分量，在二战中，他是德国空军元帅。更是一手主管德国空军装备的人。也就是说，米尔希如果看哪家企业不顺眼。那么那家企业避免不了要穿小鞋。

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