纳米点超级电池的出现，甚至影响到了全世界的政治局势，但不去看那么远，光是看看眼下对汽车行业的影响，那便是显而易见的改变。在前些日子公布纳米点超级电池以后。多家汽车公司都找上门来寻求合作，可以预见的未来当中，全球的汽车将迎来一个极大的改变，电动车的数量将超乎所有人想象的增长。

        相比起昂贵的汽油，每单位公里上消耗的电力可以说要便宜很多，性能还如此优越。人们哪里没有理由去购买？

        报纸上，新闻媒体上都在对未来的汽车行业——清洁能源电动车展开美好的联想，包括那些专家教授也在电视新闻媒体上评论，只怕不到一年的时间，大家的周围就将随处可见电动车了。

        然而陈央的眼光可不止是这样，在所有人都专注于电动车的时候，他早已未雨绸缪想到了把电动车和无人驾驶结合到一起！

        要说全球的无人汽车驾驶技术哪家最厉害，当然逃不开谷歌这家科技公司。

        2007年的时候，谷歌的无人汽车驾驶实验室已经开始逐步实验验证无人驾驶。但当时最为乐观的人也认为，无人汽车驾驶技术想要成熟起来，怕是要2020年以后了。

        哪里想得到，仅仅七年以后，2014年谷歌的无人汽车已经在公路上安全行驶了两万多公里，技术程度基本成熟！

        其实以安德雷斯对ai的智能研究水平，陈央只需要把xeon的复制版本弄到汽车上面去，无人驾驶基本算是小意思而已。只怕比谷歌的无人驾驶技术还要厉害。

        可有时候事情并非这么简单。

        专利壁垒是怎么来的？

        走到前面的谷歌公司把无人驾驶技术多方面的专利申请了，导致后面的公司再想进入这一行业。就必须面对许多的专利壁垒……纵使安德雷斯有着比谷歌公司还有厉害的技术，但有着专利壁垒的存在，要是被谷歌公司告上法庭，单是这无穷无尽的官司也能把这件事给彻底搅黄了。

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