但是就防守攻坚而言，列车炮有着不可比拟的优势。

        试着想象一下。舰炮一般巨大的炮口，在铁路上运输着四处游荡，时不时的放一发跨越几十公里的重磅炸弹到敌人地头上，那种打击士气的成果不是一般地好！

        制造列车炮。首推德国人的“巴黎大炮”，那种射程130公里的怪物在一战中取得了令人瞩目的成就，也给世人带来新的妄想。一战失败后德国同样被禁制制造这样的大杀器，但这并不能阻挡德国人对大口径列车炮的追求。

        早在十年前，法国人就为自己的马其诺防线配备了320毫米的列车炮巡弋守卫，而日本人则在1926年委托法国人制造了240毫米列车炮，声称用来拱卫东京湾。

        华联的军方高层当然不会浪费大量资源去制造“古斯塔夫”这种800毫米口径的怪物，不需要也玩不起！有那个钱足够他装备一个重炮团了！

        打本土战争何至于用那么奢侈地东西！？

        不过以李宗仁为首的新锐军官阶层。倒是很有兴趣搞一搞“k5”，这种280毫米列车炮在二战中被证明是极其有效地战争利器。而他的海岸防御和本土抗战策略也需要这样地大家伙来守卫。

        因此研究工作很早就派了下去，而现在。正是出示成绩的时候！而在这次收复外蒙古的战役之前，华军北方集团军先就将已经成熟了的203毫米加农炮技术搞上了火车！

        要说这个时代，203毫米榴弹炮技术在英美两国已经相对成熟，那1榴弹炮号称能在10公里之外打中汽油桶，虽然有点吹牛，却也彰显其精准程度。这种榴弹炮已经被华军方面秘密仿制，并在这次战斗中拿出来做实验了。

        而203毫米加农炮则相对冷门一点，因为一般都是用来当舰炮或者岸防炮使用的，陆军装备有点不大现实，这玩意的底盘太沉了，运转非常之不灵活，但却非常符合李宗仁这些一线军官他们心目中“小口径列车炮”的构想。

        在一列专门设计的火车上，装备有四门203毫米50倍径加农炮，射程超过20公里，穿甲效果一流，可有效打击敌方的防御阵线和坚固堡垒，对于这时代的一切战舰都有致命的伤害。

        即便是金刚级战巡舰在改装之前，那薄薄的水平装甲也扛不住203穿甲弹的收拾，几炮下去就要他好看！

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