第八研究所的李剑华等人，所弄出来的五缸星型发动机，最上方的活塞连接的连杆即为主连杆。其它活塞的连杆则被称为活节式连杆，它们通过梢孔连接在主连杆中央位置的环上。

        这种发动机的优缺点，也在随后的实验中被总结了出来。整个亚空间里，有着专用的飞机跑道可以用来做这方面的试飞测试。不单只如此，智能工厂内提供的现实模拟技术，也在很大程度上节省了研究所必须耗费的时间。

        “会长，这发动机阻力大，前部视线差。但是优点也很明显，推重比高，各个汽缸易于维修。光是这两点，这就很值的我们大为推广了。”对于能够**自主的弄出这样重要的关键性技术，李剑华还是很自豪的。在与钟泱的交谈中，更是彰显了其刚直率真的气质。

        星型发动机现在应该已经被西方国家研制出来了，而对于中国而言，这种技术还是一片空白。个大军阀势力，几乎无人真正重视科技的开发和思想的教育，稍微做得像点样子的，也只有陈炯明。

        只可惜，乱世之中，治世之能臣难以存活下来。

        “这发动机为什么只有五缸？稍微增加一些功率难道不可以吗？”对于技术上的事情，钟泱一直以来都不太擅长，所以他从不干涉这些研究人员的工作，只会在有疑问的时候偶尔提出来，以供探讨。

        许多时候，这也并非没有意义。毕竟是经历过后世的资讯大爆炸时代，各种各样的科技都多多少少见识过一些。有些时候，还是能够给予研究人员不少启发性的建议。

        知道钟泱并不是在责难自己，李剑华也没有诚惶诚恐，而是自信的笑了笑：“会长，你有所不知了。这在当初，我们也在实验室内有过不少的争论，到底是用事实来解决了技术上的争辩。”

        在李剑华的一番详细解释下，钟泱也总算是了解到，原来这星型发动机的研制，竟也是经历过一番波折。

        通过大量的研究和实验，他们这些科研人员了解到奇数的气缸数避免振动的叠加耦合，减轻振动和噪音。星型发动机如果是四行程，每个缸也都应该同样是曲轴转2圈作一次功。考虑燃烧、散热、震动等问题，通常间隔一个汽缸点火。

        所以每一排必须是奇数个缸，才能在曲轴转2圈后每个缸都作一次功，并轮回到第1缸。而8缸的震动起来太有规律性了，会有共振的问题。正是考虑到这些因素，并且由于技术上的缘故，飞机的整体结构也要求着轻量化，五缸正好合适。

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