太复杂了！

        作为鲁道夫?狄赛尔的学生，许玉伯学习的主方向是柴油机，尽管**公司制造出了多款新式的车用、船用、发电柴油机，但是老师鲁道夫?狄赛尔的一个早期设计，却引起了许玉伯的注意力，他注意到在狄赛尔的早期设计中，有一种结构非常简单的单缸柴油机，尽管设计上有一些问题，但是那个早期设计却为许玉伯指明了一个道路。

        汽车复杂性有一半集中在发动机，只有使用结构最简单的发动机，才能造出结构最简单的汽车。而柴油机的结构比汽油机要简单，同时柴油机还有另一个优势，柴油的价格远低远汽油，同样的钱购买一加仑汽油，却能购买两加仑柴油，而且柴油的动力更强，也正因如此，连云制造的船只才会采用柴油机。船可以用柴油机，汽车为什么就不能？

        在意识到汽车复杂的原因所在之后，许玉伯毫不犹豫的选择了设计一款实用的可以满足汽车需求的单缸柴油机，尽管他的老师鲁道夫?狄赛尔对他的这种举动很不理解，但还是给予了支持，而许玉伯在借鉴了老师的单缸柴油机作为基础思路之后，又参考着公司设计生产的多款柴油机为基础，只用了六天时间，便设计绘制出了单缸柴油机的图纸，在学院的支持下，只用了两天的时间，一部单缸柴油机便生产了出来。

        尽管那部单缸柴油机只能提供26马力，虽说它的噪音很大，但是结构简单到极点的单缸柴油机还是让所有人眼前一亮，不过即便如此，许玉伯还是不满意，在他看来，利用现有部件制造的单缸柴油机还是太过复杂，它还可以再进一步简化，终于他又用了一个星期的时间，在去除一切不必要零件之后，原本就简单到极致的单缸柴油机还是让他减少了30的零件。

        虽说简单，可是在外人看来，许玉伯设计的单缸柴油机的马力有限，并不能满足汽车，至少满足卡车的需求，而作为轿车的动力，发动机的噪声又太大，所以，在很多人看来，这种极为简单的单缸柴油机甚至就是一种“鸡肋”，面对别人的质疑声音，许玉伯却并不这么认为，自家的孩子自己爱，别人不理解，不代表它就没用。

        于是乎许玉伯便开了废寝忘食的汽车设计工作，对于从未来学习过汽车设计甚至机械工程都未进行过系统化学习的许玉伯来说，设计汽车的理论来源，只不过是几辆汽车结构图和剖视图，为了摸清汽车的原理，他跑到工程院，趴在剖解汽车模型下，一趴就十天十夜，尔后，感觉自己差不多弄清了汽车的机械原理后，他便开始设计起自己的汽车，在长达十五天之中，他一次次的推倒自己的设计，所有的设计和别人的设计一样，根本就没有任何区别。

        如果按照“传统”设计，那么单缸柴油机显然有着动力不足的欠缺，如果他想让自己的单缸柴油机在汽车上使用，就必须要解决这些问题，可怎么解决？只有一个办法，就是简化结构，在简化结构上作文章，通过尽可能的简化结构，把简化出的重量转移到载重量上，尽管理清了思路，但是却不知如何简单的许玉伯整个人完全被难住了，以至于长达二十几天的时间里，他整个人完全陷入一个前所未来的自相矛盾之中。

        在百思不得其解的情况下，许玉伯决定出门散散心，在二十五天中，第一次离开工作室他走在街上，却发现连云港的气氛似乎和过去明显有所不同，街道上的警察很多，而且与过去不同的是，警察除去佩有短枪外，还佩带了长枪，甚至街上的汽车也消失了，据说是被军队征用了。

        不过汽车被征用之后，另一种交通工具却流行了起来，自行车，也许是机缘巧合的缘故，飞鸽自行车公司生产自行车，恰在此时投入了市场，尽管过去在连云港的街道上也有自行车，但是每辆至低也要80元的进口货，并不是每一个人都愿意花费这么一笔巨款。

        而自行车看似简单，虽属消费品工业，但是它制造方式，在简单中是有繁复过程的。如飞轮和链条必须准确和润滑，淬火尤须深具经验。如钢圈必须圆准和坚硬，车架必须依照一定的角度。其它如牙齿盘、把手、花古筒等等无不有其复杂的制造过程，看似容易，实在并不如理想中之简单。而此时，以英国为首的西方列强为维持对华贸易中的优势地位，对中国企业实行技术垄断。因此，中国在自行车传入近50年内都没有一家民族自行车生产企业，而飞鸽自行车公司正是在这种前提下，开始生产自行车，而之所以选择自行车，对于**公司高层却有另一番考虑。

        年初，在**公司的年度工作会议上，作为公司总经理的穆藕初提出，因为城区扩大，而且工厂大都建于城郊，滞后的交通系统不能满足日益增长的需求，所以应当再建一座小轿车厂，以满足民众的需要。

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