而且这里边也同样存在一些不确定因素，那就是政府政策一样可能对这些货运车辆是否进入高速公路有很大影响，在绝大多数运煤车辆都存在超载的情况下，如果政府部门加强对省道国道超载超限的处罚，就能很轻易的将这些拉煤车“挤上”高速公路去交费。

        除开这两条不太确定前景的高速公路，还有一条就是从目前开看前景不好，但是未来可能也会不错，同时对汉东地区发展大有裨益的高速公路嘉宛高速。

        汉嘉高速嘉宛高速汉宛高速，这三条高速就形成了一个黄金三角，基本上将原来的汉川省腹地区域全数包揽在内了。

        这三座城市除了汉都接近千万人口，嘉州和宛州都是千万人口以上，现在嘉州虽然直辖了，但是其和汉川省内的经济联系还是相当紧密的，而宛州虽然有千万人口，但其工业化和城镇化的进度却要比汉都和嘉州差得远，蕴藏着很大的潜力。

        在沙正阳看来，都宜高速项目虽然从经济角度上是最不可取的，但是要实现汉川省未来经济的均衡发展，哪怕是抛开政治意义，这条道路也是最需要先修的。

        这条斜贯汉川省腹地的高速公路可以极大的打开汉川省腹地山区的大门，让劳动力和各类资源都得到充分的解放和发展，这条道路的建成未来起码可以让从安襄到蒲池再到巫陵地区的这八九个区县在gdp增长上带来的影响可能会有2到5个百分点，甚至更高！

        就目前来说，巫陵地区的人口接近汉都市的人口一半，但是其gdp总量竟然只有汉都市的5%，也就是说汉都市的人均gdp达到了巫陵地区的10倍以上，这样巨大的悬殊无疑让人难以接受。

        同样蒲池地区的人口只有汉都市的三分之一强，但是其gdp总量也只有汉都市的10%不到，其人均gdp也只有汉都市的八分之一。

        可以说这两个地区汉川省内腹地山区的地区极大的拉了整个汉川省的人均gdp后腿，这也是为什么沙正阳在向省里提出打通交通瓶颈，彻底释放安襄蒲池巫陵地区经济活力这一构想能够获得省里主要领导支持的主要原因。

        哪怕这其中可能会有来自各方面的不理解，甚至还可能会冒着一些所谓的政治风险，但是周王二人的战略定力还是足以保证这个方案能够获得省委的全力支持。

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