现阶段跑轻型铁路的铁轨，不说每个县都能自造，扩大到每个州府只要掌握规格，在北洋匠人的帮助督造下自行制造是没有问题的。

        这是本土铁路能在百姓见到好处后全面动员起来，以县为单位自主修建铁路的基础——他们有这样的能力、有这样的。

        东洋，这两样基本要求都不满足。

        最广袤的荒原走上十几里地见不到任何直立行走的东西，别说想修个铁路了，就连修个土路都做不到。

        集结方圆三百里四个聚落三个部落的所有人，单是后勤压力大的就能把人压死。

        不过确实这几年从本土来的移民是越来越多了，每年上千条船、十几万人来往于大洋两岸。

        经商、移居、送货、探亲、退役，甚至还有没考上进士过来散心的，不一而足。

        很多做买卖的在本土与亚州都登记民籍，领取地产后便将家人迁了过来。

        实际上军府也并不在意众多人口的到来，如今亚州诸县的承受能力比过去强大太多，随着对原住民的同化，官府对百姓一视同仁，黄册已有在籍者上百万人。

        等到三十年后，这里的人甚至会忘记土民这个称号，因为他们已经扎根于此了。

        就这么紧张的工作里，赵士桢还能做出些小玩意聊以自娱。

        也就是赵士桢没什么像别的文士一样的兴趣爱好，自跟着陈沐以来整天与铳炮为伴，虽说一次正经的战场没上过，依然掌握了一大堆用于军事的奇怪知识。

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